65. 14K views 4 years ago. Cześć 3. Wymiana odmy 1.6 ALZ. W końcu będzie spokój ze smrodem :) Kolejne podejście, tym razem, zakończone ostatecznym sukcesem. Jeśli chcesz wymienić Uszczelka Odmy na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Prezentuje pracę silnika 1.6tdi w Skodzie Octavi. Auto z przebiegiem 35tys. km, 3 letnie, jestem drugim właścicielem. Po odpaleniu widać jak unosi się dym na zapychajca się odma w 1.6. autor: mikomi » 6 sty 2019, o 18:54. Miałem robioną uszczelkę pod głowicą, bo uznaliśmy z mechanikiem, że to będzie powodem zapychającej się odmy, zbiera się w niej coś w rodzaju majonezu, kremu. Silnik miał wtedy ok. 175tyś. przebiegu. Kup Odma Skoda Felicia 1.6 w Odma silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Part brands: FTE, LUK, Skoda. Parts costs: £212 - £254. Labour time: 3-4 hours. £378 - £417. £574 - £635. Get exact price. Prices could not be created for 55 models. Show ∨. Estimates on repair costs, such as the above results for a clutch replacement, are created by combining data from multiple third-party sources. Dane techniczne Skoda Octavia I Hatchback 1.9 TDI 90KM 66kW 1996-2004. Produkowany od 1996 do 2004 roku. Pojemność skokowa 1896 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 1900 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. 44 964,08€. Vertaile autoja. 1. Hinta saattaa sisältää lisävarusteita, tarkasta voimassa oleva hinnasto skoda.fi/hinnat. Ulkopuoli Sisätilat. Hienostunut ja selkeälinjainen muotoilu kestää aikaa Octavian ominaiseen tapaan. Octavia on nyt entistäkin kauniimpi ja dynaamisempi. Octaviaan on saatavissa laaja valikoima erilaisia Skoda Octavia 1.6: wybór z rozsądku. Zanim przejdziemy do opisu walorów użytkowych i kosztów eksploatacji „czeszki”, warto zaznaczyć, że od początku produkcji Octavii II (debiut w 2004 r.) w ofercie były dwa silniki 1.6. Choć mają tę samą pojemność, pod względem konstrukcyjnym reprezentują dwa różne światy. gdzie szukać tak zwanej odmy??? Z tego co poczytałem warto ją przeczyścić tym bardziej, że będę czyścił kolektor ssący,EGR i wymieniał kilka opasek na wężach i filtry. Mógłby mi ktoś łopatologicznie wytłumaczyć w którym miejscu jest to nieszczęsne odpowietrzanie skrzyni korbowej??? GTKK. Mój pseudojapoński pojazd z francuskim sercem, składany przez pakistańskich uchodźców na poniedziałkowym kacu w angielskiej fabryce przy pomocy rozkalibrowanego robota, którego pochodzenie litościwie przemilczę, miał dziś nieplanową wizytę w ASO Nissan Zielona Góra. Od dni kilku raczył mnie dziad smrodem przepalonego oleju, szczególnie na postoju, w chwilach, gdy system "SS" gubił się w algorytmach i zapominał wyłączyć kosiarkowy motor. To dlatego w ostatnich dniach tak mało udzielałem się na forum, bo będąc na ciągłym olejowo-spalinowym haju nie miałem głowy do przekomarzań z Edkiem. Jednak gdy przepalonym olejem zaczęło odbijać się nie tylko QQ-łowi, ale również mnie (i to ze wszystkich jam ciała), powiedziałem dość. Podparłem maskę kijem (tak, tak, nie mam polecanych przez jednego z kolegów siłowników klapy, bo z natury jestem chytry ) i zacząłem węszyć. Wprawdzie mój przytępiony od wieloletniego wdychania różnorodnych oparów (włącznie z sushi ) węch nie od razu doprowadził mnie do źródełka zapachów, ale koniec końców stanął na wysokości zadania i znalazł winnego. Źródłem zapachów, które potrafią podniecić tylko facetów stawiających smród przepalonego oleju i palonych gum ponad aromat wykwintnych dań z najlepszych restauracji, okazał się jeden dobrze zakamuflowany przewód zwany przez niektórych odmą. Ten kawał gumowej rury o długości porównywalnej do średniego afrykańskiego przyrodzenia, nie wiedzieć jakim cudem odłączył się od dziury umiejscowionej w pokrywie zaworów kosiarki, co w czasie pracy tejże pozwalało upajać się stosownym bukietem zapachowym. Tutaj należy się odrobina wyjaśnienia. Wspomniany przewód połączony jest z jednej strony szybkozłączką do plastikowego kolektora ssącego, a z drugiej wciśnięty do pokrywy zaworów jedynie poprzez gumową uszczelkę, która utrzymuje go na miejscu i zapewnia szczelność. Nadmiar gazów gromadzących się w czasie pracy silnika pod pokrywą zaworów, odprowadzany jest owym gumianym przewodem do kolektora dolotowego i w dużym uproszczeniu - ulega ponownemu przepaleniu. Ot, taki wymysł ekologów i szalonych inżynierów (o dziwo, nie tylko francuskich), nie mający tak naprawdę żadnego znaczenia praktycznego dla silnika, a wręcz przeciwnie przyczyniający się do szybszego zasyfienia układu dolotowego. W moim przypadku gumowa uszczelka mająca trzymać rurę w ryzach, w niezwykły sposób wyskoczyła z dekla zaworowego. Zaiste w sposób niezwykły, a wręcz czarujący, bo rozpadła się na dwie części pozwalając rurze pohasać luzem, a silnikowi popierdzieć do atmosfery bonusową dziurą. Osłupiony był nawet mechanik z ASO, który stwierdził, że cudów takich dotąd nie widział. A patrząc na jego wąsy, staż oraz znoszony firmowy uniform, w kieszeniach którego niejedno serce Nissana było , nie śmiałbym mu nie wierzyć. Dopiero potem odkryłem, że jednak kłamał, bo nawet na zaprzyjaźnionym forum Dacii identyczne przypadki się zdarzały - TUTAJ. Wygląda więc na to, że to nasi skacowani "pakusie" z angielskiej fabryki pchali uszczelkę w dziurę za mocno (aż do pęknięcia). Pozostaje mieć nadzieję, że tylko uszczelkę. W każdym razie kontrola jakości nie widziała co i jak tam pchali, a dla nas może to i lepiej. Kończąc ten przydługi wywód muszę pochwalić ASO w Zielonej Górze. Nowa uszczelka znalazła się w magazynie (a może wyciągnęli z innego QQ? ), a pan mechanik wepchnął ją wraz z odpowiednią rurą i odpowiednią siłą na swoje miejsce, a ja po godzinie wyjechałem z serwisu odetchnąwszy pełną piersią i bogatszy o nowe doświadczenia. Nauka z tej opowiastki jest taka, że jeśli śmierdzi coś Wam dziwnie w samochodzie, to nie podejrzewajcie od razu o niecne czyny przewożonego pasażera, tylko zerknijcie pod maskę w poszukiwaniu rury, która czasem lubi pooddychać świeżym powietrzem. Żeby nie być gołosłownym, wrzucam przykładowe zdjęcie, które przywłaszczyłem z zasobów sieci. Wszystko dla dobra naszego forum i naszych kolegów i koleżanek, a także dla własnej satysfakcji, bo szczęśliwy będę jeśli w przyszłości moja historyjka komuś pomoże. Choć oczywiście awarii nikomu nie życzę. Podejrzany przewód zaznaczony na zdjęciu w kółku. Chluśniem, bo uśniem. Witam. W Octavii faluja obroty i gaśnie na niskich obrotach najczęściej, na razie się tak dzieje. Byłam u mechanika wymienił przepustnice na nowa i niestety nic to nie dało. Proszę o pomoc Aktualizacja 1 Przepustnice została wymieniona na nowa i nic nie dalo Aktualizacja 2 Silnik z 99 roku Ambiente Dołączył: 2009 Posty: 189 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Witam, Nie rozumiem do końca konstrukcji odmy w silniku BSE. W starszym BGU był przewód doprowadzający powietrze od filtra do króćca przy szyjce wlewu oleju i ten przewód doprowadzał świerze powietrze do odpowietrzania skrzyni korbowej. Od szyjki wlewu oleju odchodził drugi króciec i bardzo krótkim przewodem zanieczyszczenia były kierowane do dolotu tuż przed przepustnicę. W BSE nie widzę tego przewodu doprowadzającego świeże powietrze. Gdzie on jest schowany? Widzę jedynie przewód odprowadzający opary do dolotu - krótką rurkę między szyjką wlewu oleju a przepustnicą. Poza tym w okolicy początku kolektora dolotowego a za przepustnicą jest coś co przypomina małą okrągłą płaską puszkę, która w każdym używanym silniku jest zaolejona. Nie jest to jakiś element związany z układem przewietrzania skrzyni korbowej? Na załączonym obrazku czerwoną strzałką zaznaczyłem przewód odprowadzający zanieczyszczenia do dolotu a żółtą tajemniczy zaolejony dysk. Wszystko działa, tylko zgłębiam silnik Pozdrawiam Drive Dołączył: 2017 Posty: 70 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Odgrzewać temat. Od dłuższego czasu tez sie nad tym zastanawiam. Etka podaje ze od dołu silnika idzie odpowietrzania w tym silniku a u mnie tez tego nie ma. I ten dekielek zaznaczony na żółto jak kupiłem auto tez był przytoczony olejem. Ktoś moze trochę rozjaśnić temac co to jest i za co odpowiedz? No i jak jest zbudowana odma w naszych silnikach? Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 613 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Ten dekielek zaznaczony na żółto też mnie ciekawi i jak powiedziałeś często jest zaolejony- gdy szukałem samochodu to oglądajęc pewien BSE zwrócił moją uwagę bo był pokryty olejem, ale wtedy nie znalazłem na szybko odpowiedzi co to jest ;/ Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1363 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM U mnie przebieg 51000km. Silnik w dobrym stanie i to "okrągłe" też jest zaolejone... HGW dlaczego... Oblicz ile więcej pali Twój samochód przez włączone światła w dzień: Jacy ustawodawcy takie prawo. Jakie prawo taki kraj. Jaki kraj takie w nim życie... Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM To jest zawor bezpieczenstwa cisnienia w skrzyni korbowej....co ciekawe w BGU wystepuje do niego zestaw naprawczy w BSE tego nie ma ...czyli jak jakies klopoty to trzeba caly dolot wymieniac... to tlumaczy zaolejenie tego miejsca kwestia czy w tych samochodach to jakis problem ( w oplach z turbinach wystepuja z tym problemy i tedy tez powietrze zasysane jest do skrzyni korbowej i sprawdza sie to pianka do golenia) Komentarz Drive Dołączył: 2017 Posty: 70 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Czyli to zaznaczone żółto strzałką to odpowietrzania skrzyni korbowej a to czerwona odpowietrzania części zawodowej? Czy jak. W tym bse ta odma jakos dziwnie jest zbudowana. Dopytuje bo kolega w innym wątku niedawno pisał o dużym spalaniu oleju i po wizycie mechanik wskazał na nieprawidłowość odmy ze olej dostaje sie przez odme do dolotu i jest spalany. u mnie delikatnie tez przypala olej na trasach wiec z ciekawości bym sobie sprawdził dla spokojności. Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM te czerwone to odma...i fizycznie powietrze i olej tamtedy powinien wpadac do przepustnicy (wytwarza podcisnienie w komorze) ..to kawalek gumowego weza (uwaga do 02 trzeba kupowac ten z O1 bo w O2 wystepuje razem z ta rura plastikowa od filtra powietrza. Moze to wlasnie ten element z zolta strzalka pelni funkcje zaworu bezpieczenstwa jak i wpuszcza (powyzej jakies wartosci podcisnienia) powietrze do komory korbowej wracajac z roboty przy odpalonym silniku mokrym palcem trzeba pomacac czy cos tam zasysa. Jak jest uwalony to przez ten waz wysysa powietrze a jak trawiony wlot powietrza to powietrze sie dostaje i zaczyna wiecej zasysac (wtedy zawalona olejem powinna byc przepustnica). nasze silniki biora olej powyzej 4000 obrotow..ale czy to napierscieniach czy tedy to nie wiem Panowie ja nie stwierdzam tylko podsuwam teorie, Komentarz Classic Dołączył: 2015 Posty: 33 a nie jest to czasem zawór recyrkulacji spalin? Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Czesc, 21 Zawór, system zasysania powietrza wtórnego (co to robi nie wiem) 25 Zawór wentylujący, zbiornik paliwa (to do jazdy na oprach chyba opcja dla oszczednych ) Odma to tez pozycja 18 i 20....nadmiar oleju powinien zostac w korku...to co przeleci trafia na Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 613 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Zawór wentylujący zbiornik ma zapewne wysysać opary paliwa z baku, aby nie było czuć paliwa gdy się odkręci korek paliwa- opary benzyny wybuchają Komentarz Drive Dołączył: 2017 Posty: 70 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Tyle ze u mnie w bse tej rurki nr 18 nie ma i w tym sęk ze bygkada to inaczej niż w etce z rysunku jest to logiczne waż idzie z dołu i odpowietrzania skrzynie korbowa na dole a u mnie węża brak. Ciekawe moze jakiś kanał w silniku spełnia ta role Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM No ja też mam tak samo jak ty... tylko jedna rura od korka wlewu i tej 18 też brak....ten zawór 21 zasysania powietrza wtórnego to do sterowania podciśnieniem łopatek w dolocie....kolejne pytanie czy BSE ma w ogóle EGR jak ma BGU do BSE tego nie widze ten dziurki na zółto ani nic nie zasysają ani nic nie wydmuchują (na wolnych obrotach) a i u mnie nie był pokryty olejem Komentarz Drive Dołączył: 2017 Posty: 70 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Egr to chyba po prawej od korka oleju trochę w głębi! To cos okrągłe takie złotawe! Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 684 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM To co jest na zdjęciu to zawór nadciśnieniowy kolektora dolotowego . Taki bezpiecznik . Przy nagłym wzroście ciśnienia ma się otworzyć aby nie uszkodziło kolektora . Układ odmy jest jak widzę taki sam jak w starym BFQ . Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Czyli jak zaolejony to z odmy przechodzi tam duzo oleju...to moze byc jedna z przyczyn brania oleju. (ale jak bierze duzo to i tak pierwsze sie kompresje sprawdza) Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 252 Octavia II: BSE MPI 102 KM Zamieszczone przez smajler Zobacz wpis gdy szukałem samochodu to oglądajęc pewien BSE zwrócił moją uwagę bo był pokryty olejem A pokaż mi BSE które tego nie ma. Mi oleju nie ubywa a też mam zaolejone. To chyba taka przypadłość tego silnika. Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Moj nie ma, ale tu chodzi o to jak ta odma tutaj dziala...jak te podcisnienie w komorze korbowej jest wytwarzane...W ETCE jest dodatkowy przewod gumowy 18, 20 ...ale w rzeczywistosci go nie ma (przynajmniej nie wchodzi do kolnierza przy korkru wlawu oleju)....czy w BSE sa jeszcze jakies inne przewody gdzie wytwarzane jest podcisnienie tego wlasnie nie wiem. Ten zawor bezpieczenstwa to chroni dolot (a nie skrzynie korbowa w ktorej ma byc podcisnienie) ...ale poza zaolejem nie wydaje zrodlem problemow /drogich napraw jak w innych samochodach (np opel 1,4, Turbo). Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Auto: Superb II combi (3T5) Panowie ktoś się orientuje czy odma powinna puszczać w obie strony? Widzę tam w środku jakby był jakiś zaworek. Komentarz Classic Dołączył: 2012 Posty: 24 Witam, mam zapytanie, jak rozpoznać czy odma jest uszkodzona? Widzę, że ten temat jest nierozstrzygnięty, więc warto byłoby go rozpoznać. Więc ma do Was pytania, czy ktoś może sprawdzić jak jest u niego? 1. Czy po odkręceniu korka wlewu oleju czuć takie małe podciśnienie które przyciąga korek? 2. Czy słychać "siorbanie" po odkręceniu korka? Tak pytam o to bo gdzieś czytałem o tym na forum BMW, no ale tam może być inna konstrukcja silnika. Może już ktoś wymieniał odme, to się wypowie. Pozdrawiam Komentarz Classic Dołączył: 2012 Posty: 24 Zamieszczone przez Batmann Zobacz wpis Panowie ktoś się orientuje czy odma powinna puszczać w obie strony? Widzę tam w środku jakby był jakiś zaworek. Nie wiem jak powinno być, ale u mnie puszcza w obie strony. Komentarz